后补贴时代 新特DEV Lite亮相上海车展

2019-04-16 09:00:00


作为造车新势力的一员,新特汽车去年成功推出首款智能电动汽车DEV 1并在2018年底完成4000台交付,凭借低调稳健的企业战略和创新的销售服务体系,逐渐成为新势力与传统车企博弈的重要力量。面对补贴退坡的严峻形势,在其他车企还未做出具体反应时,新特率先提出了解决方案,即将于上海车展亮相的DEV Lite是行业内首款号称“不考虑补贴因素”的智能电动车,是新特在后补贴时代迈出的具有里程碑意义的一步。

另外,值得注意的是新特宣布推出无补贴车型的时间点,距离2019年新能源汽车补贴政策正式发布的时间尚不满一个月,在其他电动车企尚未有所行动的时候,新特能够如此之快地做出反应,可见其对补贴退坡政策早已有所准备。

此前新特汽车CEO先越曾表示,“ 2019年有较大幅度退坡早就在意料之中,新特汽车自成立之初就意识到补贴不是长久之计,因此公司的核心发展思路是靠技术和产品策略取胜。”其实,新特汽车自成立之初就带有后补贴时代基因,据了解,在补贴退坡已成事实的当下,公司推出四招组合拳措施:

 

1、价格调整。据了解,新特已经在年前对DEV 1创智版和创睿版进行价格调整,上调5000-6000元,以快速应对补贴退坡。

2、产品及品牌价值提升。未来的新能源汽车必须与车联网相结合,走出单品销售的传统框架,形成生态化、体系化、服务化的综合商业模式,进而扩宽商业半径。在此基础上,新特持续对其DOS智能车联系统进行迭代升级,还联合十三家生态合作伙伴推出“特饭”会员生态,进一步提升对会员用户的服务水平,同时也提升了品牌对用户的附加价值。

3、出行及充电桩运营布局。新特自成立之初就定下了要做智能出行服务商的目标,未来会依托自家的智能汽车,发力充电基础设施等措施,为用户提供持续、高效的出行服务,进一步优化提升自身的营收来源。目前,新特汽车互联网+新能源出行服务平台正在筹备之中,近期即将公布。其充电平台已上线15000个充电站和50000个充电桩。

4、持续推动车型迭代 深耕大众市场。在上述三大措施之外,最核心的措施则在于新特扎根大众市场,满足刚性用车需求的产品策略。显然,DEV Lite是新特进一步扎根大众市场的一款产品。与此同时,下半年还将推出一款全新车型,满足三四线中小城镇居民的刚需出行需求,进一步扩宽市场空间。

 

以持续深耕大众市场,推出不考虑补贴因素的新款智能车型、布局出行、强调会员服务等措施是新特在“后补贴时代”立足的几项关键举措,在这种剧烈变动的市场格局下,新特或许将在新一轮的市场变革取得不错的成绩。